Деловой журнал"Контейнерный бизнес" №38 2012

План рассмотрения законопроектов на г. В номере представлены цифры и факты результатов работы отрасли за г. Транспорт и условия его приобретения — основа конкурентоспособности международных перевозчиков. С текущего года вступили в силу отдельные положения приказа Минтранса РФ от С 1 января г. С текущего года внесены изменения в допустимые параметры грузового автотранспорта при движении по дорогам Казахстана. Внесены изменения в Правила организации работы постов транспортного контроля на территории Республики Казахстан, особенно в части проведения повторного взвешивания автотранспортных средств. К пяти мобильным и четырем стационарным инспекционно-досмотровым комплексам, которыми располагают таможенные органы Беларуси для проверки автотранспорта, прибавился первый в республике ИДК для контроля грузов, перемещаемых железнодорожным транспортом. В мировой экспедиторской практике не существует другого документа, который бы возлагал на экспедитора ответственность за груз и его доставку клиенту. Иностранные товары, помещенные под таможенную процедуру таможенного транзита белорусским перевозчиком, были похищены неустановленными лицами на территории республики.

Вологодские автобусы и троллейбусы объединят в единую транспортную компанию

Такого не может быть в принципе по многим причинам, но информация в заметке проясняет, до определенной степени, отношения польских и российских международных перевозчиков. В результате переговоров между заместителем министра инфраструктуры Польши Ежи Шмитом и российским заместителем министра транспорта Николаем Асаулом Россия получила 20 тысяч дополнительных разрешений на международные перевозки. Однако Польша получит лишь 9,5 тысяч разрешений сверх установленной нормы.

Деловой журнал «РЖД-Партнер» объявляет Пятый юбилейный конкурс для учебных заведений России на лучшую публикацию по тематике журнала. Транспортный бизнес (железнодорожный и другие виды транспорта);.

Персоны Исалмагомед Набиев раскрывает карты теневого транспортного бизнеса Махачкалы Каково быть водителем махачкалинской маршрутки? Что удалось Рамазану Абдулатипову, а что он провалил? Чего ждать от Владимира Васильева?.. Об этом и многом другом в большом интервью председателя независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомеда Набиева.

Как вы считаете, насколько реальны эти перспективы с учётом того, что все пассажирские микроавтобусы в городе находятся в частных руках? Или же мнение о том, что существующая форма пассажирских перевозок более опасна, чем возможные другие. Ведь есть же статистика. И динамика роста с года по сей день не превышает четверти процента.

Традиционно закрытые грузовые автоперевозки вышли в публичное пространство. Сможет ли новый для перевозчиков формат финансирования и несвойственная публичность повлиять на изменение и даже передел рынка? Бизнес-модели венгерской и российской компаний похожи.

О том, что в России растёт рынок электронной торговли, знают все. тября Слово начальнику транспортного цеха Игроки мебельной.

История одной печи перевозка крупногабаритных грузов Перевозка крупногабаритных изделий дело не то чтобы очень сложное, но однозначно хлопотное. Хорошо, когда груз нужен всей стране и его продвижением интересуется правительство, как было на заре освоения космоса. Тут не просто проблем не возникает, промышленность построит все что угодно, уникальный самолет разработает!

Другое дело, когда нечто крупногабаритное требуется перевезти по заказу просто частного завода Что перевозит экспедиторская компания, приняв груз? Однако ответ на него не так очевиден. Перевозка грузов — бизнес, и в нем пересекаются интересы нескольких сторон.

Василий ЕМАШЕВ: акцент в государственной политике должен быть на цивилизованном бизнесе

Развитие системы бизнес-инкубирования в интересах малого промышленного бизнеса: Одним из инструментов такой поддержки является создание специальной инфраструктуры, обеспечивающей развитие малого промышленного бизнеса. Этим объясняется бурно растущий интерес к научно-технологическим паркам и бизнесинкубаторам — структурам, целенаправленно ориентированным на стимулирование роста новых фирм [1]. Анализ проблем развития малого предпринимательства в России, с одной стороны, и изучение развития бизнес-инкубирования за рубежом и высоких показателей эффективности использования механизма бизнес-инкубаторов в решении экономических и социальных проблем, с другой стороны, доказывают целесообразность внедрения бизнес-инкубирования в условиях развивающейся экономики России.

Разнообразие моделей и высокая гибкость бизнес-инкубаторов позволят вписать этот инструмент развития бизнеса в российские условия и раскрыть потенциал этой модели в решении проблем различных городов и регионов в России. Практический опыт, накопленный бизнес-инкубаторами во всем мире, и в частности в странах, где происходили процессы, сходные с теми, которые характерны для сегодняшней российской экономики, позволит избежать многих ошибок и преодолеть трудности с минимальными потерями [2].

Информационный журнал для транспортных компаний и частных перевозчиков. перевозками и тем, кто планирует заняться этим бизнесом. . продолжают работать в России (в Беларуси проект закрыли полностью). Но чего.

В условиях рыночной экономики повышается роль предпринимательства и значение бизнес-образования. В настоящее время сформирована система бизнес-образования, включающая четыре модели обучения, появляются новые программы обучения. Большое значение имеют современные информационные технологии и средства коммуникации. С развитием индустриального общества и рыночной экономики менялась сущность и роль бизнес-образования в России.

В истории бизнес-образования можно выделить три этапа. Первый, дореволюционный, был связан с основанием учреждений, дающих своим слушателям коммерческое образование — практические знания и навыки эффективного управления в рыночной экономике. Второй этап, советский, связан с формированием государственной системы управленческого образования, подразумевающего освоение специальных теорий управления. Третий этап, постсоветский, связан с формированием системы знаний и умений и распространением учреждений бизнес-образования, ориентированных на помощь предпринимателям в адаптации к требованиям рынка [1].

Среди слушателей российских учебных бизнес-программ повысились требования к содержанию и формам преподавания, предполагающим использование реальных ситуаций из российской деловой практики. В настоящее время курсы, построенные только на западном материале, не пользуются спросом и популярностью.

бизнес-технологии

Открыть свой бизнес в формате небольшой студии графического тюнинга транспортных средств выгодно и актуально, а стартовый капитал на реализацию бизнес-идеи невелик — порядка 20 у. В целом, тюнинг —направление актуальное и модное, а так же эффективное с точки зрения предохранения кузова от скола и царапин, при использовании различных пленок. Узкая специализация именно на графическом тюнинге позволяет не только сократить издержки на открытие бизнеса и поднять рентабельность, но и предоставить клиенту высокое качество работ, выполненных строго в оговоренные сроки, при приемлемой стоимости.

Изображения могут быть стандартными, либо эксклюзивными. Соответственно, и ценовая политика — от доступных вариантов, до дорогостоящих заказных проектов.

Журнал «Экономика железных дорог» - ведущее профессиональное издание по О законе опережающего развития транспортной инфраструктуры . реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы развитие частного бизнеса в сфере железнодорожного транспорта.

В статье рассматриваются основные причины снижения продаж автомобилей в КНР в г. Оцениваются перспективы КНР стать мировым лидером по разработке и выпуску автономных подключенных автомобилей на альтернативных источниках энергии. Приводятся и анализируются объемные, временные и стоимостные показатели маршрутов, указываются конкурентоспособные ниши для российского экспорта транспортных услуг на направлении.

Скоропортящийся груз, срок доставки, транспортировка, оптимизация. Анализируется состояние нормативно-правой базы, регулирующей транспортно-экспедиторскую деятельность в России, а также оцениваются ее основные нормативные документы. Выявлены проблемы, тормозящие развитие транспортного экспедирования в нашей стране.

Журнал «Грузовик Пресс»

Законопроект разработан Минэкономразвития и планируется к рассмотрению Госдумой РФ весной года. Документ разрабатывался больше года в условиях продолжительного согласования со всеми заинтересованными федеральными и региональными органами власти. Истощение верхних слоев цепочкой ведет к появлению новых проблем — нарушению среды обитания животного мира.

Журнал включен в Перечень ВАК (Перечень ведущих рецензируемых Деоффшоризация Российского судоходного бизнеса. налоговая гавань, оффшорные зоны, развитие морской транспортной отрасли.

С недавних пор холдинг поддерживает и российский спорт. На форумах большая концентрация представителей деловой элиты — и то, что в Москве можно делать неделю или месяц, здесь легко сделать за один день. Особый интерес вызывают выступления первых лиц государства и профильных министров. А от него какая польза? Александр Николаевич сумел не только сплотить вокруг себя всех бизнесменов и создать правильную профессиональную и межотраслевую коммуникацию между ними и госчиновниками, но и защитить интересы предпринимательского сообщества, доносить его проблематику до власти.

На каком этапе развития проект сейчас? Проект будем вводить поэтапно до года. В этом вопросе многое зависит не только от нас, но и от регуляторных и надзорных ведомств.

Документальное оформление в транспортной логистике: основные направления оптимизации

Добавить комментарий 1 марта г. Минтранс провел совещание по концепции создания единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок ЕФС МКПП и подготовке плана перехода на использование электронных билетов при осуществлении межрегиональных автобусных пассажирских перевозок. Есть весомые основания полагать, что 25 февраля г.

Сначала отмечу, что для документа, имеющего, казалось бы, довольно размытый статус концепции, он слишком детально проработан как по функционалу всех участников рынка, так и по срокам реализации планов. Цель преобразований ясна — пополнение госказны.

Ежемесячный журнал «ГРУЗАВТОИНФО» является старейшим в ВТО, Россия обзавелась новым законом об утилизации транспортных средств.

Интервью с молодыми предпринимателями Драйверы для роста С чем у большинства ассоциируется Дальний Восток? Безусловно, с богатством природными ресурсами. Полезные ископаемые занимают среди них далеко не последнее место. Предприятия горнорудной промышленности всегда вносили и вносят существенный вклад в социально-экономическое развитие региона. Но полезные ископаемые относятся к категории исчерпаемых ресурсов. Как реклама обманывает наш мозг Реклама уже давно прочно вошла в нашу жизнь.

Так или иначе, она исподволь влияет на наше поведение, привычки, в какой-то степени даже формирует мировоззрение. С одной стороны, есть у рекламы положительные стороны — ведь знакомя нас с полезными новинками, она помогает сделать нашу жизнь лучше и комфортнее. Но, довольно часто в рекламных сообщениях используется манипулирование, что само по себе не очень хорошо. По его результатам награждаются лучшие работодатели страны. Нужно ли уведомлять налоговую? Смена юридического адреса компании — далеко не редкая ситуация.

На вопросы о том, как правильно уведомить налоговые органы и в каких случаях это необходимо делать, отвечает Сергей Ефремов, руководитель УФНС России по Хабаровскому краю.

Транспортный бизнес России «завоевывает» Польшу

Издательство"Транс-Инфо" - печатный орган российской транспортной индустрии. Располагает крупнейшей, постоянно обновляемой базой данных по транспортным организациям Москвы и Северо-Западного региона России. Выпускает полный каталог"Транспортный бизнес Санкт-Петербурга" и индустриальный журнал"Транспортный клуб". Справочник издаётся на русском и английском языках. Популярность, деловая информация и удобство сделали справочник настольной книгой во многих транспортных и торговых организациях как в Росиии, так и за её пределами.

Приглашаем Вас принять участие в V конкурсе делового журнала. для студентов и аспирантов высших учебных заведений России на лучшую публикацию Транспортный бизнес (железнодорожный и другие виды транспорта).

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. Санторик Станислав Евгеньевич Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. Для России вопрос деоффшоризации судоходного бизнеса имеет стратегическое значение, в статье описаны основные причины популярности систему удобных флагов у отечественых судовладельцев, основные проблемы российской экономики и правовой системы морской транспортной отрасли, которые мешают развиваться отечественному судоходному бизнесу под российским флагом.

Автором статьи предлагаются некоторые варианты мер, которые могли привлечь морские суда под российский флаг. . , . Можно ли было когда-то избежать возникновения этого экономического феномена? Далее их примеру последовали США и Великобритания. Каждая страна самостоятельно разрабатывала законодательство и устанавливала правила, при которых судно могло плавать под национальным флагом. В начале второй мировой войны США, чтобы сохранить видимость нейтралитета использовали панамский флаг для своих судов, перевозивших снабжение в Европу.

Подписка на журнал

В результате выявлено, что в целом принятые в России, западной Европе и США методы установления тарифов кардинально не отличаются друг от друга: Однако, выявлены и отличия, позволяющие усовершенствовать систему формирования тарифов на перемещение и хранение судов в России. В частности, можно рассмотреть вопросы внедрения зимних надбавок, корректировок с учетом зональности и необходимости навигационного обслуживания при шлюзовании. Внесение изменений в уже существующие методы установления тарифов сделает их не только более экономически обоснованными, но и позволит увеличить доходную часть бюджета.

, , , :

Республика Коми Бизнес-журнал. Судя только по теле фонным справочникам и рекламе, число транспортных и экспедиторских компаний уже Ухтой, Сыктывкаром, ев ропейской частью и средней полосой России . 80% всех.

Цель конкурса — содействовать вовлечению студентов старших курсов, выпускников вузов и аспирантов в исследования, побуждать к обсуждению актуальных вопросов транспортной отрасли в современных условиях. К участию в конкурсе принимаются работы, самостоятельно выполненные студентами курсов, выпускниками, магистрантами и аспирантами соискателями , получающими образование в высших учебных заведениях в рамках любой формы обучения.

Конкурс рассчитан на широкий круг молодых специалистов. Возраст соискателей — не старше 34 лет на день окончания приема работ. Каждый участник может представить одну работу без соавтора или с соавтором одним. Ограничения тематики определяются профилем журнала. Транспортный бизнес железнодорожный и другие виды транспорта Регулирование транспортной отрасли Совершенствование систем управления перевозочным процессом Логистика и управление цепями поставок Совершенствование тарифного регулирования на транспорте Инновации в сфере транспортных услуг , транспортной инфраструктуры, производства и ремонта подвижного состава.

Предусмотрены номинации и призы от спонсоров. Срок окончания приема публикаций для участия в конкурсе — 06 ноября года включительно.

Деловой Иран в провинции Голестан